Arnulfo Cuervo, el vicepresidente de Fedetranscarga -uno de los gremios más importantes del sector de los transportadores-, aseguró que las movilizaciones que están realizando tienen que ver con las afectaciones que podría tener el aumento del precio del diésel el costo de vida de los colombianos.

“Se venían teniendo una serie de conversaciones con el Gobierno nacional, no para hablar de en qué condiciones se iba a aumentar el precio del diésel, sino para que se estableciera una nueva fórmula mediante la cual se fijaran los precios de los combustibles en el país”, relató Cuervo en diálogo con La W Radio. 

Incluso, señaló que ellos estaban proponiendo una nueva fórmula -el “Precio Colombia”- para desligar el precio del combustible nacional con el internacional, pero “el Gobierno Nacional no escuchó ni las razones ni los beneficios que esta nueva fórmula podría traerle al país”.

En ese sentido, señaló que las movilizaciones tienen el objetivo de hacerle un llamado al Gobierno nacional para “hacerle claridad sobre las consecuencias nefastas que traería para Colombia el aumento del precio del diésel”.

¿Cuál es la nueva fórmula que proponen el gremio de transportadores?

La propuesta consiste en desligar el precio de los combustibles en Colombia del precio que tienen los combustibles internacionales. Recordó que hay grandes diferencias del ingreso per cápita con las económicas que establecen el precio. Por ejemplo, la de los estadounidenses con los colombianos. 

“Compararnos con esas economías de gran escala no tiene ningún sentido. Nosotros lo que hemos dicho es: en la medida en que somos autosuficientes, productores de petróleo, deberíamos tener un precio que contemple el costo de extracción, de refinación, una ganancia para Ecopetrol. Cuando hablamos de ese precio no llegaríamos a los 10 mil pesos por galón”, explicó.

“El diésel es un producto de primera necesidad”

Cuervo también resaltó que no se trata de un beneficio para los transportadores, sino que el diésel “es un producto de primera necesidad, el energético más consumido del país. Se consume el 22.5%. Afectaría todos los renglones de la economía”.

Asimismo, expuso un ejemplo en términos prácticos. “Un tractocamión consume 180 galones de combustibles en su recorrido entre Bogotá y Cartagena. Si aumentamos 2 mil pesos, sería por recorrido 360 mil pesos. En el viaje redondo Bogotá – Cartagena y Cartagena – Bogotá, serían 720 mil pesos. Ese vehículo hace alrededor de 3 recorridos por mes: sería 2’160.000 pesos por los tres recorridos”. 

“¿Esos costos quién los va a asumir? Inicialmente los camioneros porque los generadores de carga, en las condiciones en las que se encuentra la economía, no están dispuestos a hacerlo”, señaló. 

Sin embargo, indicó que “en poco tiempo se reflejará en el costo de vida aumentado para los colombianos”.

Fuerte crítica a la Anif

Algunos expertos, no solo los del Gobierno, han señalado que la decisión de aumentar el precio del diésel es la única manera de garantizar la estabilidad económica de ese sector en el largo plazo. Sin embargo, el vicepresidente de Fedetranscarga arremetió contra la Asociación Nacional de Instituciones Financieras (Anif) y su concepto. 

“La Anif es la asociación de todos los bancos del país, a los cuales, por medio de una serie de créditos, les conviene que haya mayor ingreso del Estado para que tengan menos obligaciones”, empezó diciendo. 

Por otro lado, negó lo dicho por el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, de que existe un subsidio en el diésel: “cuando yo hablo de subsidio es que estoy cubriendo un valor adicional o por encima del costo de producción y eso no pasa en Colombia. Aquí nosotros producimos el petróleo en la explotación y en las refinerías destilamos ese petróleo para convertirlo en diésel. Ese diésel que se produce es el que consumimos, somos totalmente autosuficientes”.

“Es un hueco inexistente porque no hay esa figura de subsidio”, aseguró. 

“Lo que se quiere y así es como lo vemos es que se quiere tener una serie de recursos adicionales que ya están propuestos como reforma tributaria. Este aumento inicial permitiría que, a través de los impuestos que pagamos nosotros, ingresaran a las arcas nacionales alrededor de 650 mil millones de pesos. Adicionalmente, se van a incrementar las ganancias de Ecopetrol”, explicó.

Y finalmente, dijo que de fondo “el precio de los combustibles es una fijación de orden estrictamente político”.

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