Los conductores que ingresan o salen de Bogotá por el norte comenzaron a pagar desde el 1 de julio de 2026 nuevas tarifas en tres de los peajes más transitados de la capital: Andes, Fusca y Unisabana. El ajuste hace parte de un cronograma de incrementos graduales definido por el Gobierno Nacional para normalizar la estructura tarifaria del proyecto Accesos Norte, y continuará hasta julio de 2027.

La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) explicó que el aumento se aplica en cumplimiento de la Resolución 20253040016965 del 7 de mayo de 2025, expedida por el Ministerio de Transporte, que estableció un mecanismo de incrementos progresivos para estas estaciones. El ajuste impacta a vehículos particulares, buses y carga, y responde a los proyectos Accesos Norte a Bogotá y Accesos Norte Fase II, administrados por la Concesión Accenorte I.

Nuevas tarifas en los peajes Andes, Fusca y Unisabana desde julio de 2026

Con el incremento que entró en vigor el 1 de julio de 2026, los conductores de vehículos particulares, que corresponden a la categoría I, pasaron de pagar 15.200 pesos a 16.100 pesos, es decir, 900 pesos adicionales por cada paso por los peajes Andes, Fusca y Unisabana.

Los nuevos valores por categoría quedaron así:

• Categoría I (vehículos particulares): de 15.200 a 16.100 pesos (900 pesos más, un aumento del 5,92 %).

• Categoría II: de 26.400 a 27.800 pesos (1.400 pesos más, un aumento del 5,30 %).

• Categoría III: de 17.500 a 18.700 pesos (1.200 pesos más, un aumento del 6,86 %).

• Categoría IV: de 37.100 a 38.100 pesos (1 mil pesos más, un aumento del 2,70 %).

• Categoría V: de 54.500 a 55.500 pesos (1 mil pesos más, un aumento del 1,83 %).

• Categoría VI: de 68.900 a 69.900 pesos (1 mil pesos más, un aumento del 1,45 %).

• Categoría VII: de 75.900 a 76.900 pesos (1 mil pesos más, un aumento del 1,32 %).

Este no será el único ajuste. El cronograma contempla incrementos adicionales de forma gradual hasta julio de 2027, lo que significa que los usuarios de este corredor vial deberán prepararse para nuevos aumentos en los próximos meses.

¿Por qué el Gobierno aplicó los incrementos de forma gradual y no de un solo golpe?

La estrategia de gradualidad adoptada por el Gobierno Nacional y la ANI busca distribuir en el tiempo los incrementos contractuales que estaban previstos para el proyecto desde años atrás. Según explicó la entidad, esos aumentos correspondían a 2.500 pesos de diciembre de 2019 y 700 pesos de diciembre de 2019, programados originalmente para los años 2023 y 2026, respectivamente.

La decisión de no aplicar esos valores de una sola vez responde a la necesidad de reducir el impacto económico sobre los usuarios. Roberto Uparela, vicepresidente Ejecutivo de la ANI, explicó el criterio detrás de la medida.

“El incremento contractual que originalmente debía aplicarse de manera súbita en una sola vigencia se implementará progresivamente mediante incrementos graduales hasta julio de 2027, con el propósito de reducir las afectaciones económicas sobre los usuarios, las comunidades, los gremios, el sector transportador y los demás actores que hacen uso de este importante corredor vial”, señaló Uparela.

La ANI también destacó que el esquema de gradualidad definido en la Resolución 20253040016965 armoniza el cumplimiento de las obligaciones contractuales con la necesidad de mitigar el impacto sobre quienes usan a diario este corredor. La medida permite avanzar en la ejecución de un proyecto que considera fundamental para la competitividad y el desarrollo de la región.

Para los conductores que transitan diariamente por los peajes Andes, Fusca o Unisabana, el impacto inmediato es un aumento de entre 900 y 1.400 pesos por paso, dependiendo del tipo de vehículo. Quienes hacen ese recorrido ida y vuelta todos los días de la semana notarán la diferencia acumulada en su presupuesto mensual.

¿Para qué se usarán los recursos del alza en los peajes Andes, Fusca y Unisabana?

Los recursos recaudados con estos incrementos tienen una destinación específica: financiar las obras del proyecto Accesos Norte Fase II, un conjunto de intervenciones viales pensadas para mejorar la movilidad entre Bogotá y los municipios de la Sabana Centro y Norte.

Entre las obras que se financiarán con esos recursos se destacan tres: la ampliación de la Autopista Norte, la construcción de la segunda calzada de la Carrera Séptima y la construcción de la Perimetral de Sopó. Cada una de estas intervenciones apunta a aumentar la capacidad del corredor vial y a reducir los tiempos de desplazamiento para miles de usuarios que transitan por allí cada día.

El proyecto busca además fortalecer la seguridad vial en un corredor que hoy concentra una alta circulación de vehículos particulares, buses intermunicipales y camiones de carga. La ampliación de la infraestructura es considerada una prioridad para la región, dado el crecimiento sostenido del flujo vehicular entre la capital y los municipios del norte de la Sabana.

La Concesión Accenorte I, encargada de administrar los proyectos Accesos Norte a Bogotá y Accesos Norte Fase II, tiene a su cargo la ejecución de estas obras. El cronograma de incrementos tarifarios está alineado con las necesidades de financiación de ese plan de construcción.

Para los usuarios del corredor, la promesa detrás de cada peso adicional que pagan en los peajes es una vía más amplia, más segura y con menor congestión en los próximos años.

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