A partir del 1 de enero de 2024, se implementará un aumento en las tarifas de los sistemas de transporte en el Valle de Aburrá, tras la aprobación de esta medida por parte de la Junta Metropolitana, conformada por los 10 alcaldes de la región. 

Este ajuste tarifario, determinado considerando el Índice de Precios al Consumidor proyectado para 2023, afectará principalmente a los usuarios frecuentes del sistema de transporte masivo, que incluye el metro, tranvía, cable y metroplús, con un incremento de $330.

El Área Metropolitana detalló que este aumento se basó en un estudio técnico de la canasta de costos del transporte, abordando aspectos como el precio del combustible, los salarios, la recuperación de capital y los costos de mantenimiento de los vehículos de servicio público. 

Presidente de Asotransva solicitó una revisión más profunda

No obstante, Juan Gonzalo Merino, presidente de la Asociación de Transportadores del Valle de Aburrá (Asotransva), expresó su desacuerdo con este incremento y presentó un documento solicitando una revisión más profunda.

Según Merino, el estudio técnico dejó un déficit en la tarifa técnica de $4.138, mientras que el aumento propuesto se estableció en $3.200. La solicitud de Asotransva contempla que este aumento se aplique solo durante el primer trimestre, permitiendo un análisis exhaustivo de la sostenibilidad del gremio, que ha enfrentado desafíos económicos desde el inicio de la pandemia.

El Área Metropolitana explicó que, del aumento de $330 para los usuarios frecuentes del transporte masivo, $30 se destinarán al Fondo de Estabilización de la Tarifa (FET) del metroplús y $20 para contrarrestar eventualidades en los sistemas férreos. 

Los perfiles al portador, eventual e integrado del sistema de transporte masivo también incluirán un factor adicional de $30 para sostener el fondo de estabilización tarifario.

El FET, creado en 2011, es un fondo financiado por el Distrito para subsidiar parte de los gastos operativos del sistema de buses de Medellín, que comprende las tres líneas de Metroplús y las rutas alimentadoras del oriente y occidente. Aunque el FET subsidia alrededor de $70.000 millones anuales en promedio, se señala que esta cifra es relativamente baja en comparación con fondos similares aplicados en otros sistemas de transporte, como el Transmilenio en Bogotá, que antes de la pandemia alcanzaba los $1 billón.

Con información de El Colombiano

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