La muerte de Diogo Jota y su hermano André en un accidente en Zamora, España, sigue generando conmoción. Mientras el mundo del fútbol lamenta la pérdida, las autoridades y expertos en seguridad vial han abierto nuevas líneas de investigación que apuntan a posibles fallas en la carretera como un factor que pudo agravar la tragedia.

El siniestro ocurrió cuando el Lamborghini Urus en el que viajaban los hermanos perdió el control y se salió de la vía en la autovía Rías Bajas (A-52). Inicialmente, se atribuyó el accidente a un pinchazo de llanta y exceso de velocidad. Sin embargo, recientes análisis sugieren que el mal estado del asfalto y fallas en las barreras de protección pudieron influir en el fatal desenlace.

Nueva hipótesis sobre el accidente: más allá del pinchazo y la velocidad

La Opinión de Zamora, el diario más importante de esa zona de España, entrevistó a Javier López Delgado, presidente de la Asociación de Auditores de Seguridad Vial de España (Asevi), quien planteó un análisis más amplio sobre lo sucedido. Según López Delgado, el accidente no solo se debió al reventón de un neumático, sino también a deficiencias en la infraestructura vial.

“Si hubieran ido a 90 km/h, probablemente no se hubieran matado. Parece claro que la velocidad era alta, pero también hay fallas en el asfalto que afectan la adherencia del vehículo”, afirmó el experto.

En sus declaraciones, López Delgado señaló que en el mismo kilómetro 65 de la A-52 se registró otro accidente apenas ocho días antes, lo que podría evidenciar un patrón preocupante. “Puede ser una casualidad, pero creo poco en las casualidades cuando hay dos salidas de vía en el mismo tramo”, agregó.

El papel del asfalto y las barreras de protección en el siniestro

Uno de los puntos críticos identificados por el especialista fue el estado de la superficie de la carretera. Según él, el asfalto presentaba irregularidades que comprometían la adherencia de los neumáticos, especialmente en condiciones de alta velocidad.

Otro aspecto que ha generado debate es la función de la barrera de protección ubicada en la mediana de la vía. López Delgado advirtió que su diseño no cumplió con el objetivo de redirigir el vehículo de regreso a la calzada, sino que actuó como un obstáculo.

“En el tramo donde se detuvo e incendió el Lamborghini, la longitud de la barrera y el ángulo de incidencia no eran correctos”, explicó. Esta falla estructural podría haber agravado las consecuencias del accidente.

Las imágenes del lugar, ampliamente difundidas en redes sociales, muestran los restos calcinados del Lamborghini junto a la barrera, lo que refuerza las críticas sobre la seguridad vial en ese tramo.

La investigación sigue abierta y se esperan nuevos peritajes

La Guardia Civil continúa recopilando pruebas y testimonios para determinar las causas exactas del accidente. Se espera que en los próximos días se realicen nuevos peritajes sobre el estado de la vía y el vehículo.

Por ahora, la hipótesis del pinchazo de llanta y la velocidad excesiva sigue vigente, pero las recientes observaciones podrían llevar a las autoridades a replantear sus conclusiones.

El accidente que acabó con la vida de Diogo Jota, figura del Liverpool, y su hermano André ha puesto en el centro del debate la seguridad en las carreteras españolas, especialmente en tramos con historial de siniestralidad.

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