El sábado 10 de enero de 2026 quedó marcado por la tragedia que enlutó a la música popular colombiana. El reconocido cantante Yeison Jiménez perdió la vida tras el accidente del avión ligero Piper Navajo PA-31, matrícula N325FA, en cercanías del aeropuerto de Paipa, Boyacá. Junto a él murieron el capitán Fernando Torres y cuatro miembros de su equipo de trabajo.

Días después del accidente, las autoridades aeronáuticas continúan investigando el caso, sin aún tener conclusiones oficiales. Por eso, reconstruir el historial de la aeronave es clave para entender lo que pudo fallar. Uno de los testimonios que ha cobrado relevancia es el del capitán César Augusto Puerto Narváez, instructor aéreo con más de 38 años de experiencia.

Puerto fue uno de los primeros pilotos que tuvo la aeronave en Colombia. En declaraciones al diario El Tiempo, relató: “La primera vez que volé esa aeronave fue el 10 de septiembre de 2022 hasta el 24 de septiembre de 2023, cuando le entregué las llaves a Yeison en el hangar de Aeroenlace”. Desde ese momento, la nave quedó al servicio del artista y su equipo.

Según detalló, el avión llegó desde Estados Unidos acompañado por un piloto norteamericano. “Ese avión llegó con un piloto de Estados Unidos. Yo fui a recogerlo a Cali y lo llevé hasta Medellín”, explicó. Durante cerca de un año, el capitán Puerto estuvo al mando de la nave, hasta que finalizó su vínculo con el equipo del cantante.

Frente al accidente, el expiloto prefirió no pronunciarse. “No voy a conceptuar nada específico sobre ese caso porque es un tema que está en investigación y que apenas comienza. Si me requieren autoridades, entregaré los datos de cuando el avión estuvo en mis manos, que fue por cerca de un año”, afirmó.

¿Por qué renunció el expiloto de Yeison Jiménez?

El capitán César Puerto también explicó las razones por las que decidió no seguir trabajando con el artista. Aclaró que su salida no tuvo que ver con fallas de la aeronave, sino con desacuerdos contractuales. “Yo volaba para él y solo por cuestiones laborales le presenté mi renuncia porque no estaba de acuerdo en algunos puntos del contrato”, aseguró.

Aunque en redes sociales han circulado versiones que lo vinculan al accidente, el expiloto no quiso entrar en polémicas. Solo reiteró que no dará más declaraciones sobre el caso, y que su enfoque está en colaborar con las autoridades si es requerido durante la investigación.

Además, aprovechó para explicar por qué muchas aeronaves privadas en Colombia tienen matrícula extranjera. “Son más fáciles de comercializar y están estrictamente controladas y vigiladas por la FAA. Y para operar deben acreditar su debido taller de mantenimiento en Colombia”, explicó.

También detalló que ese tipo de aviones, por reglamentación aduanera, deben salir del país al menos una vez al año. “Por ejemplo, yo la de Yeison la llevé en una ocasión a Panamá. Es requisito que salgan del país una vez al año y vuelvan a ingresar por el tipo de matrícula que tienen. Si no salen, serían avionetas de contrabando”, dijo al diario El Tiempo.

Puerto resaltó que este tipo de operación es común entre empresarios colombianos, ya que facilita la gestión técnica y administrativa de las aeronaves. No obstante, el historial de la avioneta en cuestión ya había generado ruido a nivel internacional.

La confusión por una matrícula similar usada para narcotráfico

Luego del accidente que cobró la vida de Yeison Jiménez y su equipo, surgió una controversia por la matrícula del avión. Según se conoció, una aeronave con el mismo registro fue incautada en México con cargamento de cocaína en el estado de Campeche, lo que encendió alarmas.

Ante esta coincidencia, el capitán Puerto aclaró que, si bien la matrícula era idéntica, las características del avión eran totalmente diferentes. En Colombia, la aeronave que usaba Jiménez estaba debidamente registrada para operar y había cumplido con los traslados exigidos por ley.

Por ahora, la investigación sigue abierta. Las autoridades trabajan para esclarecer qué ocurrió exactamente durante los últimos minutos de vuelo, tras el despegue desde el aeródromo Juan José Rondón. Según los reportes, el avión perdió el control a los cinco minutos, giró bruscamente, y se precipitó, generando un incendio tras el impacto.

El testimonio del capitán César Puerto es clave para entender el historial operativo de la avioneta N325FA en su paso por Colombia. Su experiencia, sumada a los registros técnicos, puede ayudar a esclarecer uno de los puntos más delicados del caso: el estado general de la aeronave antes del siniestro.

Mientras tanto, familiares, colegas y seguidores de Yeison Jiménez siguen lamentando su partida. Y, con ellos, una industria entera espera respuestas claras sobre una tragedia que dejó a la música popular sin uno de sus más grandes exponentes.

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